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如果上海正規(guī)叉車(chē)電池蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用,必需在60-90天內(nèi)充電一次。由于叉車(chē)電池蓄電池品牌的儲(chǔ)存條件是半電儲(chǔ)存(即儲(chǔ)存在電池標(biāo)稱容量的40%-60%之間),我們知道鋰電池的電壓是4.2V,所以儲(chǔ)存電壓在3.8V-3.9v之間比較好,容量基本上是一半。原裝充電設(shè)備:盡量使用原裝鋰電池充電器充電(不要直接使用鉛酸電池充電器),使用正規(guī)配套的鋰電池充電器給電池充電,也不要使用劣質(zhì)或其他類型的電池充電器給鋰電池充電。如果充電器電流過(guò)高,鋰電池維護(hù)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)故障。充電器電壓過(guò)低,導(dǎo)致充電功率低,消耗時(shí)間長(zhǎng)。儲(chǔ)存溫度環(huán)境:聚合物電池的溫度環(huán)境很寬,從-20℃到45℃,但實(shí)際上適合的溫度是室溫。
上海叉車(chē)電池蓄電池低溫放電容量降低的主要原因有:電解液導(dǎo)電性差、隔膜潤(rùn)濕性或滲透性差、鋰離子遷移速率慢、電極/電解液界面電荷轉(zhuǎn)移速率慢等[18]。此外,SEI膜的阻抗在低溫下增加,減緩了鋰離子通過(guò)電極/電解質(zhì)界面的速度。SEI薄膜阻抗增加的原因是低溫下鋰離子更容易從負(fù)極中析出,而鋰離子更難嵌入。在充電過(guò)程中,金屬鋰會(huì)出現(xiàn)并與電解液發(fā)生反應(yīng),形成一層新的SEI膜覆蓋原有的SEI膜,從而增加電池的阻抗,降低叉車(chē)電池蓄電池品牌的容量。大多數(shù)叉車(chē)鋰電池使用LiPF6作為電解液。由于電解液不純或微量水催化分解導(dǎo)電鹽,電解液中含有酸性HF。
叉車(chē)電池尺寸:說(shuō)到電動(dòng)升降機(jī),上海叉車(chē)電池蓄電池規(guī)格并不全一樣。叉車(chē)電池重量、尺寸和電壓變化很大,這取決于它們所驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的類型。一般來(lái)說(shuō),正規(guī)叉車(chē)電池蓄電池的尺寸是根據(jù)車(chē)輛的大小來(lái)選擇的,不同類型的電動(dòng)叉車(chē)通常有以下四種電壓選項(xiàng)之一:24伏叉車(chē)電池、36伏叉車(chē)電池、48伏叉車(chē)電池、80伏叉車(chē)電池。叉車(chē)電池充電:電動(dòng)升降車(chē)的電池如何充電才能繼續(xù)用于商業(yè)用途,這對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率有很大影響,尤其是在有任何電池充電站要求的情況下。
雖然在方便的時(shí)候給電池充電似乎很容易,但適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)需要在特定的時(shí)間給電池充電。當(dāng)電池電量低于30%時(shí),而不是在設(shè)定的時(shí)間給叉車(chē)充電是非常重要的。此外,要避免過(guò)度充電或充電不足,因?yàn)檫@會(huì)縮短電池的壽命。設(shè)置叉車(chē)電池蓄電池品牌充電區(qū)域也很重要,作為標(biāo)準(zhǔn)流程-在連接或斷開(kāi)電池之前,請(qǐng)確保充電器已關(guān)閉,并遵循以下關(guān)鍵叉車(chē)電池充電指南:充電器必須與正規(guī)叉車(chē)電池蓄電池匹配。換句話說(shuō),它有正確的輸出電壓。電壓是12、24、36等嗎?同樣重要的是,安培小時(shí)額定值應(yīng)在蓄電池ah額定值的10%以內(nèi)。充電器電纜需求處于良好的工作狀態(tài)。為了正確連接,適配器不應(yīng)損壞或折斷,并應(yīng)保存灌溉日志。如果需要保修,電池制造商將檢查加注記錄。
上海正規(guī)叉車(chē)電池蓄電池的輸出電流比較大。如果蓄電池的儲(chǔ)能與發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)能不一致,如果蓄電池的儲(chǔ)能過(guò)小,當(dāng)起動(dòng)電阻較大時(shí),正規(guī)叉車(chē)電池蓄電池品牌會(huì)再次劇烈放電,導(dǎo)致蓄電池中的活性物質(zhì)和硫酸再次發(fā)生化學(xué)變化,如果電池充電量比較大,會(huì)使電池溫度升高,造成極板損壞,雖然上述問(wèn)題不可能存在,但很難充分利用電池內(nèi)部的活性物質(zhì),因此在使用電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)程中,首先會(huì)使電池的經(jīng)濟(jì)性大大降低正確分配電池和電機(jī)的供需電荷。如果電動(dòng)叉車(chē)的電池容量太小,在貨物重量相等的情況下,板不能承受太大的電流。充電也是如此,導(dǎo)致蓄電池極板損壞。