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4、電池重量和平衡:鋰電池重量比鉛酸電池輕;因此,可能需要增加額外的配重以補償重量損失。鎮(zhèn)流器通常包含在鋰離子電池盒中,以滿足其所需的電池重量規(guī)格。鋰電池更輕,由于鉛酸電池的重量在叉車上相當(dāng)于一個配重,任何在叉車上提供正規(guī)叉車鋰電的人都必須補償卡車或電池外殼設(shè)計中的重量損失。叉車可以圍繞這一缺點進行設(shè)計,并且可以增加額外的配重。電池需要管理系統(tǒng)。鉛酸電池很笨,但沒關(guān)系。如果天津叉車鋰電上沒有管理系統(tǒng),它們就會被損壞。
電池按25A/100Ahs的速率充電,正規(guī)叉車鋰電在每一個可能的機會充電(即休息、午餐、換班),天津正規(guī)叉車鋰電每天平均需要4–6小時才能充滿電,機會充電是延長班次操作或無需更換電池的兩班制操作的不錯選擇,機會充電適用于多班制運營以及有空間安裝戰(zhàn)略充電站的公司,由于頻繁充電并且為了限制電池氣體的產(chǎn)生,機會充電器通常設(shè)置為全天將電池充電至高達 80%-85%SOC并且每天僅一次(在夜間時段)將電池充電至滿電。
天津正規(guī)叉車鋰電通常由2V單電池串聯(lián)組成,串聯(lián)為24V/36V/48V/72V/80V,同一電池內(nèi)負(fù)極總大于正極板。裝配過程中,正負(fù)板交叉。使每一個正板的兩側(cè)在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生相同數(shù)量的產(chǎn)品,減少負(fù)板的變形和曲率,同時提高產(chǎn)能。正規(guī)叉車鋰電品牌分離器是一種絕緣材料,在正極板和負(fù)極板之間分離,以防止正極板和負(fù)極板之間短路。它有許多孔使電解質(zhì)暢通。蓄電池在運行過程中,嚴(yán)禁缺水。如果水位低于板,容易燒壞板,導(dǎo)致叉車蓄電池組短路,無法正常工作。即使后期加入蒸餾水,單體比重不均勻,也有硫化跡象,電池儲能大大降低,使用時間縮短。如果嚴(yán)重,45廢整套叉車電池。
如果您有高能耗的單班次應(yīng)用或經(jīng)常需要每天運行超過 1 個班次的叉車或班次延長超過 8 小時,則機會充電系統(tǒng)可能是一個很適合你。正規(guī)叉車鋰電機會充電在休息期間、輪班期間和任何不使用電池的短時間內(nèi)完成。充電器被編程為全天關(guān)閉高達 80%-85%,從而限制使用的循環(huán)次數(shù),同時控制產(chǎn)生的熱量;并每天充電至滿電,通常在夜間。機會改變系統(tǒng)存在局限性;天津叉車鋰電機會充電將無法滿足高能耗應(yīng)用或叉車被推到極限的大多數(shù)三班倒應(yīng)用所需的需求。